Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
«Συμβάν χωρίς προηγούμενο» για έργα τέτοιας κλίμακας και σχεδίασης θεωρείται η βλάβη στο ψηλότερο καλώδιο ανάρτησης του πρώτου πυλώνα της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου. Η γέφυρα προβλέπεται να παραμείνει κλειστή για αρκετές ημέρες, ώστε να εντοπιστούν τα αίτια αλλά και να αποκλειστεί το ενδεχόμενο βλάβης και σε άλλα σημεία του έργου.
Μια μικρή φωτιά που σιγόκαιγε για μισή ώρα ήταν αρκετή να αμαυρώσει την εικόνα του πιο σύνθετου έργου της χώρας μας.
Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για «πολύ σοβαρό θέμα», όπως δήλωσε χθες το βράδυ στην «Ε» ο Θανάσης Κουλουμπής, γενικός γραμματέας του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, που έφθασε από χθες το μεσημέρι στο Ρίο. Η γέφυρα περιλαμβάνεται στα δέκα σημαντικότερα έργα του κόσμου και είχε γνωρίσει τη διεθνή δημοσιότητα λόγω των σοβαρών και πολλών παραμέτρων που υπολογίστηκαν κατά την κατασκευή της.
Ο κ. Κουλουμπής, που είναι πολιτικός μηχανικός, επιφυλάχθηκε ως προς τα αίτια της κοπής του καλωδίου και σημείωσε: «Πρέπει να βεβαιωθούμε ότι είναι η μοναδική ζημιά» και πρόσθεσε με έμφαση: «Είναι κάτι που δεν είχε προβλεφθεί». Μας διαβεβαίωσε ότι οι κατασκευαστές ήταν από την πρώτη στιγμή στη γέφυρα, ενώ ώς σήμερα το απόγευμα θα έχουν φθάσει από τη Γαλλία και ειδικοί για να διερευνήσουν τα αίτια.
Η ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, που παρέλαβε επίσημα το έργο δύο ημέρες πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες και έξι μήνες νωρίτερα από το χρόνο που προέβλεπε η σύμβαση, δεν εξέδωσε ανακοίνωση και παρέπεμπε στο δελτίο Τύπου της κοινοπραξίας «Γέφυρα». Ο ελληνογαλλικός όμιλος κάνει λόγο για ισχυρή καταιγίδα και πιθανή αιτία τον κεραυνό. Σημειώνει όμως ότι δεν είναι δυνατόν να αποφανθούν με βεβαιότητα για τις αιτίες του συμβάντος, αφού, όπως υποστηρίζεται, η γέφυρα πληροί όλες τις προϋποθέσεις αντικεραυνικής προστασίας. Σε άλλο σημείο της ανακοίνωσης επισημαίνεται ότι «η γέφυρα δεν φαίνεται να έχει υποστεί οποιαδήποτε άλλη ζημιά, πέραν της αποκοπής του καλωδίου». Υπογραμμίζεται μάλιστα ότι η γέφυρα έχει σχεδιαστεί να αντέχει ακόμα και σε ταυτόχρονη αποκοπή περισσότερων καλωδίων.
Από την πλευρά της κοινοπραξίας, ο Ελληνας αρχιμηχανικός Ακης Δημόγλου μάς ενημέρωσε ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ακόμη και αν κοπούν ταυτοχρόνως δύο συνεχόμενα καλώδια. Είπε επίσης ότι κάθε καλώδιο έχει διάμετρο 25 εκατοστά και αποτελείται από 72 τένοντες, κάτι σαν συρματόσχοινα.
Υπενθυμίζεται ότι ο πυλώνας προς την πλευρά του Ρίου τοποθετήθηκε τελευταίος και ότι τα τελευταία τμήματα του καταστρώματος τοποθετήθηκαν στα τέλη του περασμένου Μαΐου.
Στο θέμα παρενέβη χθες ο βουλευτής της Ν.Δ. Πέτρος Μαντούβαλος, ο οποίος πριν από ένα χρόνο είχε καταθέσει και ερώτηση στη Βουλή, επισημαίνοντας την έλλειψη μόνιμων μέτρων πυρασφάλειας και πυροπροστασίας της γέφυρας. Με χθεσινή δήλωσή του αποδίδει ευθύνες στην προηγούμενη κυβέρνηση και την ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ και ζητεί να ληφθούν τώρα μέτρα. Πάντως, ο Θανάσης Κουλουμπής που ρωτήθηκε χθες από την «Ε» για τη δήλωση του κ. Μαντούβαλου διευκρίνισε ότι δεν υπήρξε πρόβλημα πυρασφάλειας.
* Η «Ε» επιχείρησε να επικοινωνήσει με τους πρώην υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ. Η Βάσω Παπανδρέου επιφυλάχθηκε να κάνει δήλωση, ενώ ο Κώστας Λαλιώτης δεν ανευρέθη.
--------------------------------------------------------------------------------
Ερχονται Γάλλοι τεχνικοί - Ερωτηματικά για το αλεξικεραύνιο σύστημα
Του ΜΑΚΗ ΝΟΔΑΡΟΥ
Κλειστή παραμένει από χθες το μεσημέρι η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου εξ αιτίας της περίεργης καταστροφής από φωτιά ενός εκ των δεκάδων καλωδίων ανάρτησης. Λίγο μετά τις 11 χθες το πρωί έκπληκτοι οι οδηγοί των αυτοκινήτων που βρίσκονταν επάνω στην γέφυρα είδαν να βγαίνουν καπνοί και φλόγες σε ένα από τα καλώδια ανάρτησης στην κορυφή σχεδόν του πυλώνα Μ1 που βρίσκεται στην πλευρά του Ρίου.
Λίγα λεπτά αργότερα το λιωμένο από τη φωτιά μεταλλικό καλώδιο έπεφτε με δύναμη επάνω στο οδόστρωμα της γέφυρας δημιουργώντας πανδαιμόνιο. Στον τόπο του περιστατικού έφτασαν αμέσως δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και οι υπεύθυνοι της γέφυρας οι οποίοι σταμάτησαν για προληπτικούς κυρίως λόγους τη διέλευση των οχημάτων.
Λίγο αργότερα ειδοποιήθηκαν Γάλλοι τεχνικοί, οι οποίοι αναμένονταν αργά χθες το βράδυ στην Πάτρα, προκειμένου να ερευνήσουν τα αίτια που προκάλεσαν την καταστροφή του καλωδίου. Τεχνικοί της γέφυρας ανέφεραν ότι η φωτιά στο καλώδιο ανάρτησης οφείλεται μάλλον σε κεραυνό που χτύπησε τη γέφυρα καθώς τη στιγμή του συμβάντος επικρατούσαν άσχημες καιρικές συνθήκες στην ευρύτερη περιοχή.
Στην εκδοχή αυτή όμως ο διευθυντής Πρόγνωσης της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας Νικόλαος Καντερές θέτει κάποια ερωτήματα. Οπως λέει στην «Ε» θα πρέπει να ερευνηθούν προσεκτικά οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή και αν υπήρχε πράγματι σε εξέλιξη καταιγίδα. «Αν τελικά κάποιος κεραυνός χτύπησε το καλώδιο ανάρτησης το οποίο στη συνέχεια λόγω της υψηλής θερμοκρασίας κόπηκε κι έπεσε στο οδόστρωμα της γέφυρας, αποτελεί μεγάλο ερώτημα γιατί δεν λειτούργησε το αντικεραυνικό σύστημα προστασίας που θα πρέπει να έχει ούτως η άλλως η γέφυρα» - ανέφερε στην «Ε» ο κ. Καντερές και πρόσθεσε ότι αμέσως μετά το περιστατικό δόθηκε εντολή συγκέντρωσης και καταγραφής όλων των στοιχείων που αφορούν τις μετεωρολογικές συνθήκες που επικρατούσαν τη στιγμή του συμβάντος στην περιοχή Ρίου - Αντιρρίου, τα οποία και θα δοθούν στους ενδιαφερόμενους προκειμένου να εξακριβωθούν τα αίτια τη κοπής του καλωδίου.
Τα καλώδια ανάρτησης της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου είναι κεκλιμένα. Το κάτω μέρος τους αγκυρώνεται σε μία από τις πλευρές του καταστρώματος και το πάνω μέρος τους στην ύψους 35 μέτρων κεφαλή του πυλώνα. Αποτελούνται από παράλληλα γαλβανισμένα συρματόσχοινα. Το πιο μεγάλο καλώδιο σχηματίζεται από εβδομήντα συρματόσχοινα των 15 χιλιοστών.
Στην κατάταξη καλωδιωτών γεφυρών με βάση το άνοιγμα η γέφυρα Tatara στην Ιαπωνία και η γέφυρα της Νορμανδίας στη Γαλλία βρίσκονται στην πρώτη και στη δεύτερη θέση στον κόσμο (890 και 856 μέτρα αντιστοίχως), ενώ στην πρώτη δεκάδα περιλαμβάνεται και η γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου με βασικό άνοιγμα 560 μέτρων. Η τελευταία όμως, χάρη στους 4 πυλώνες της (αντί των 2 που αποτελούν την κοινή πρακτική), βρίσκεται στην πρώτη θέση στον κόσμο με κριτήριο το μεγαλύτερο σε μήκος συνολικό καλωδιωτό κατάστρωμα (2.252 μ.). Αυτό το εντυπωσιακό μήκος καταστρώματος είναι μεγαλύτερο ακόμα και από το συνολικό μήκος του καταστρώματος της πασίγνωστης κρεμαστής γέφυρας Golden Gate (1.966 μέτρα).
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ -
--------------------
Greek Singles - Omogenia Singles Join now for Free
http://www.omogeniasingles.com
|
Previous
Index
Next
Flat
ΜΥΣΤΗ-ΡΙΟ Συμβάν χωρίς προηγούμενο στη γέφυρα ΡΙΟ - ANTIΡΙΟ
Edit
Reply
Quote
